“在苍茫的大海上，狂风卷集着乌云，在乌云和大海之间，海燕像黑色的闪电，在高傲地飞翔…”，相信这首由前苏联作家高尔基创作的散文诗已是家喻户晓，特别是结尾处的“让暴风雨来得更猛烈些吧”最为振聋发聩。不过就事论事地说，海燕迎击的只是暴风雨，军舰鸟却可以在12级狂风中从容起飞和降落。除了高超飞行技巧之外，速度才是它们登峰造极之处，据说最快可超过400公里/小时，几乎与目前最快跑车的极限速度持平，是当之无愧的“飞行冠军”。

从军舰鸟的名字可以看出，人类发现这种鸟的时间算不上很久远，至少得有大型船只作为参照吧？从分布范围来说，军舰鸟遍布世界上的热带及亚热带海域，我国的西沙群岛附近亦存在种群，然而过去受交通条件的限制，远在大陆的人们对军舰鸟不甚了解，直到清朝的光绪年间才从由外国人编写的书籍中获知。

西方社会则要早了一个世纪，大约1789年，人们将这种飞行速度奇快无比的大鸟称为frigate bird，在现在英语中，frigate意为（小型）护卫舰，而18世纪末还处于第一次工业革命时期，作为船舶直到1807年才由美国人富尔顿成功试航以蒸汽为动力的汽船。因此，frigate最初是指中世纪通航的一种大型帆船，这种帆船有两大特征，其一，航速快且配有重炮，进攻火力较强；其二，拥有此坚船利炮的常为臭名昭著的海盗，这恰好符合了军舰鸟的习性。

军舰鸟虽是大型海鸟，却极少亲自动手捕猎，即便偶尔为之，也只是捉一些在水面附近飘荡的死鱼或水母，运气好的时候还能电光火石之间捉住跃出水面的飞鱼，剩下的绝大多数情况是靠“拦路打劫”来维持生计。

强盗行径的成因在于，尽管军舰鸟翼展宽大适宜飞行，它们的脚掌却小得可怜，连海鸟最基本的划水技能都成了可望不可及，这还不算完，较长的中趾使得无法像其它鸟类一样正常行走，只能尽量在飞行与站立不动之间进行选择。不仅如此，军舰鸟的羽毛缺少油脂，作为生活常识我们知道，油和水难以相融，也就是说军舰鸟的羽毛不具有防水功能，没有先天条件可以帮助与海水“过分亲密”。假如在俯冲捕猎时“没刹住车”一头冲进海里，亦或不慎落水过深，军舰鸟必须立刻在短时间内飞出水面，依靠猛烈扇动翅膀去除附着的水滴，一旦沾湿的翅膀没能及时甩干，军舰鸟很可能会因这个看似不起眼的失误而葬身。

既然自主捕猎能力“啥也不是”，为填饱肚子，军舰鸟就开始了“没羞没臊”的“打劫生涯”。只要瞧准受害目标，军舰鸟便盘旋着等待机会，当发现其它鸟类（一般是刚刚有所斩获的鲣鸟）口衔猎物出水，便凭借速度优势一个猛冲上前去，鲣鸟会因恐惧而松嘴将鱼丢下。哪怕遇到“舍命不舍财”的也没关系，军舰鸟接下来会对着受害者一顿猛啄，直到将对方欺负怕了松嘴为止，毕竟在天上没有什么鸟类能在速度上胜过它们，可以说只要被军舰鸟盯上，抢到手八成只是时间的问题。

当然了，鲣鸟面对强盗并不总是坐以待毙，既然军舰鸟不是不会下水嘛，那就在这上面好好做文章。聪明的鲣鸟为此采用抵近海面的方式返巢，赌的就是军舰鸟不敢下来，纵使有着超跑速度，军舰鸟也不敢保证在抢食时不会因急转弯而失控扎进海中。还有的干脆把小鱼吞进肚中，取代口叼猎物的做法。

但是，矛盾之争自古有之，见招拆招从来都是相辅相成，军舰鸟面对这些也不是一筹莫展。对于近水飞行，最好的应对之策就是群起攻之，由三五只组成的小组对着鲣鸟四面围攻，生生把鲣鸟的飞行路线堵得水泄不通。鲣鸟在后有追兵、前有拦路的不利局面下，弃食早晚是唯一出路。至于已经被吃进肚子的小鱼，军舰鸟更是不会放过，它们会逼迫鲣鸟吐出经初步消化的食物。或许呕吐物在我们看来很不卫生，见之令人胃中翻江倒海，但许多鸟类在哺育后代时，喂的都是稍微消化后的食物，因此军舰鸟不会放过这些同样富含营养的美味。

再退一步说，假如真的在海上一无所获，军舰鸟还有另一个狠招在后面等着。它们会依仗难逢对手的长途飞行能力，直奔其它海鸟的家中而去，趁着成鸟外出的真空期，偷吃窝里的鸟蛋，甚至是毫无反抗能力的幼鸟。有时也会从沙滩寻几只同样没有还手之力的小海龟作为点心。

令人不解的是，各种海鸟尽管视军舰鸟为天敌，却总会与之在相距不远的地方扎堆，好比明知对方是狼，羊群却还与狼做邻居，本应避之不及的关系，反倒有些“吃则同食、寝则同榻”的感觉。或许是海鸟们很清楚，哪怕逃到天涯海角，军舰鸟也一定可以紧随到达，与其瞎折腾，不如逆来顺受地忍着，正如歌词所唱“我好想逃，却逃不掉”。

军舰鸟是5种海鸟的通称，其中以白腹军舰鸟最为珍贵，目前全世界尚存不足1600对，早已列入《世界自然保护联盟》极危名单。除在东南亚的一些国家分布，我国广东省沿海岛屿有时也会看到它们的身影。2006年，受一号台风“珍珠”的影响，福州发现一只白腹军舰鸟的幼鸟尸体，或许正好应了老生常谈的一句话——常在河边走，哪有不湿鞋。